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      楊木混合型鐵路客車專用膠合板的生產工藝(二)

          3 3 粘 貼

      粘貼時 ,三聚氰氨表面以塑膜或白紙覆蓋保護。

      粘合壓力 0 2MPa

      涂膠量 2 0 0~ 2 2 0g/m2

      粘合溫度 80± 5℃

      粘合時間 2 0min

      3 4 膠合強度檢測結果

      人造板飾面的主要性能指標是膠合強度和耐水性。由于目前國家尚無人造板飾面測試標準 ,因此 ,我們參照了刨花板平面抗剪強度的測定方法對膠合強度進行測定。耐水性測定 ,試件在 (60± 3℃ )恒溫槽內浸泡 96h后無開膠現象 ,說明其耐水性良好。膠合強度為 0 8MPa。

      4 結 論

      試驗研究表明 ,速生楊木制造鐵路專用膠合板完全可行。經優選后的楊木膠合板制造工藝 ,可制得符合國標Ⅰ類板及鐵路客車專用膠合板要求的合格板材。由于速生楊木栽培區域廣 ,資源豐富 ,它在鐵路客車裝修上的成功應用 ,不僅降低了鐵路客車的裝修成本 ,而且大大拓寬了楊樹速生材的應用范圍 ,為楊樹資源的進一步開發利用指明了方向 ==================================== 用于地板材料的含聚合物膠乳的水分散無溶劑膠粘劑   可更換地板材料用的一種高抗剪強度通用無溶劑水基膠粘劑組分 ,包括聚合物膠乳材料的液體分散劑 (主要數量 )和少量聚酯 -聚氨酯合成樹脂、松香酸酯硬化劑、增稠劑和惰性填料 ,和增塑劑 /補充劑 ,以足夠的水去調節所需數量的固體。(劉玉春譯自 CA1 2 8:1 68454m)
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